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      2. “618”大促進行時 :物流快遞用車迎采購熱潮

        Date:2022-6-16 13:34:32Hits:0

        近期,隨著全國疫情防控形勢進一步好轉、助企紓困政策發揮效果和更多穩增長政策的落地實施,物流快遞工作逐步恢復常態?!?18”期間,各大物流快遞企業加速運力儲備。其中,中國物流集團、京東物流等經歷了疫情影響、兼并重組再啟航的行業巨鱷,更是激發出車輛集團化更新采購熱潮,為商用車市場注入活力。

        兼并重組催生規?;少?/span>

        戰略是基于對未來的思考。

        長期以來,物流快遞業的普遍運輸方案是:用戶在電商平臺下單,快遞公司攬收,委托第三方物流負責運輸,包裹踏上“奔向”用戶的旅程。

        正因如此,早年間京東物流“自建物流體系和運營車隊”的重資產模式一經提出就不被同行乃至資本圈看好。

        然而,這一飽受爭議的模式,隨著京東物流發布2021年業績公告——營收1047億元、同比增長42.7%,被證明是能經受市場檢驗的可行路徑。

        熟悉京東的人都知道,干線運輸一直以來是京東物流的短板。為了揚長并補短,今年3月,京東物流宣布收購德邦66.49%股份。自此,德邦的2057條干線線路,連同1.55萬輛運輸車輛將并入京東物流麾下,加上京東物流自有的1.8萬輛運輸車,這意味著京東的一體化供應鏈品質將進一步加強。

        兼并重組意味著運力調整和升級,這對干線運輸以及城市配送領域所對應的重型牽引車、輕型卡車等車輛制造企業而言,說是重要機遇也不為過。

        除了京東牽手德邦的重磅消息外,2021年12月6日,中國物流集團的成立更是代表著物流快遞行業“國家隊”的兼并重組正邁向快車道。

        記者了解到,中國物流集團將著力發展供應鏈、民生、特種、危險品、工業、冷鏈物流等全產業鏈條,經營網點遍布國內30個?。ㄊ?、區)及海外五大洲,其中涉及整合專業公路貨運車輛近300萬輛。

        300萬輛是什么概念?《2021年交通運輸行業發展統計公報》顯示,2021年年末全國擁有載貨汽車1173.26萬輛,這就是說,中國物流集團近300萬輛的自有車輛規模已約占據總數的四成。

        新重組必將帶來新模式,具體到運輸車輛領域,將對原有的采購運營機制帶來巨大改變。業內專家認為,物流快遞巨頭的兼并重組,或將徹底改變物流運輸“小、散、弱”的現狀,為我國貨車市場集約化發展提供全新動力,規?;?、集團化的車輛大宗采購將迎來新機遇。

        車型服務定制化比拼加速

        記者調查發現,當前冠名“物流”的企業雖有數萬家,但其車輛采購大多采取散戶掛靠經營模式,即貨車車主從經銷商處購買車輛,然后掛靠在某個貨運物流企業名下,每個月需交納幾百元至幾千元不等的費用。

        市場決定需求,物流快遞的掛靠模式,催生出卡車營銷的經銷商模式,甚至承擔了卡車銷售的主流。然而,在物流快遞巨頭企業一系列兼并重組后,這一模式或將發生改變。針對可能催生的規?;?、集團化車輛采購模式,車輛制造企業要做的就是貼近物流快遞企業用車訴求,抓住這一機遇。

        與之相對應的是,去年以來,一眾卡車制造企業加快推行量身定制業務模式。據了解,一汽解放、東風商用車、江淮汽車、福田汽車等紛紛成立了戰略客戶部,設置專門團隊提供貼近服務。

        功夫不負有心人,卡車市場捷報頻傳。陜汽中標京東物流2022年度自營車輛采購項目,產品應用涵蓋普貨、生鮮、醫藥等多維運營場景,實現了陜汽國六快遞產品全系列入駐;江淮汽車為順豐、中國郵政等快遞行業頭部企業提供干線轉運與城市支線配送車輛;一汽集團與京東集團簽署戰略合作協議,中標111輛解放國六載貨車;東風柳汽乘龍斬獲極兔快遞、圓通快遞等定制性車輛訂單。

        記者在與多位車企有關負責人溝通中得知,中標快遞頭部企業的車型均具備品牌化、標準化、配置高端化等特點。

        福田汽車集團品牌副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監李健透露,福田汽車提供給用戶的車輛均經過充分的調研、論證,其中針對京東物流B2C(企業到用戶的電子商務)模式特點量身定制了系列車型,如歐曼9.6米廂式貨車、歐馬可4.2米廂式貨車等。

        南京依維柯品牌公關高級經理劉華介紹,南京依維柯自2008年起已陸續交付超過30萬輛物流車,其中向順豐、京東交付物流車超過1.5萬輛,從最初的批量采購逐步發展到如今的個性化定制,受到了用車市場的青睞。

        來源:中國交通報